panda 标致401
1934年，标致在索肖工厂投入生产两款新车型，即601和401。 601 配备了新型2148cc 直列六缸发动机；
401车型搭载1720cc四缸发动机，延续了法国10CV动力的传统。它们与同一型号的两个变体201 和301 具有相同的风格。
标致402
1935年10月的巴黎车展上，标致在雪铁龙Type 7的基础上打造了标致402。
在那个必须爬进汽车才能进入的时代，标致402降低了离地间隙，采用了Bloctube底盘技术，车身外壳结合了艺术和空气动力学，并首次在汽车上安装了头灯。这种配置使其他所有车辆看起来都过时了。
1936 年，标致402 Eclipse 敞篷车的推出是这一设计的顶峰。短短几秒钟，402轿车就变成了敞篷车。它的金属车顶快速安静地滑入后备箱，将传统轿车和敞篷车合二为一。标致是世界上第一家生产电动硬顶敞篷车的汽车制造商。
标致403
标致403是法国标致汽车公司与Pininfarina合作设计的车型，于1955年至1966年生产。该车型是标致第一款配备弧形挡风玻璃的车型，也是标致第一款产量超过一百万。
直到1958 年，引擎盖上还装饰有狮子标志。但从1959年开始，出于安全考虑，狮子标志被去除。
标致404
标致404 于1960 年推出，并于1963 年成为第一款配备燃油喷射功能的法国轿车。这是一个相当成功的品牌，销售了近300 万辆汽车。其创新设计标志着其前身的巨大飞跃。 404 是一款强大的轿车，具有持久的力量和坚固性。我们的车型可以追溯到1968 年，采用白色和红色内饰。它还配备了车顶行李架。
1972年，标致404全球销量达200万辆。标致404依然由宾尼法利纳设计，是标致新形象的代表作品之一。标致汽车的外观风格开始发生重大变化。
标致404敞篷版
1965年的6月4日至14日，标致推出了404型封闭式柴油车，人们将其誉为配有飞机驾驶舱和柴油发动机的小艇。
404封闭硬顶版
标致404涂装为美丽的法国蓝色，在蒙特勒里埃赛道上巡航了10天，创造了40项国际速度和耐久性记录，其中包括5,000公里和10,000公里，平均时速超过160公里。比赛记录，一度成为法国最畅销车型。
标致405
1987年5月，标致推出405轿车。标致405 由宾尼法利纳(Pininfarina) 设计。方形的造型、直线条的设计，都是符合当时主流审美需求的。标致更注重性能，他们瞄准的是当时被称为欧洲最好的前轮驱动中型车的阿尔法罗密欧164。
标致405自上市以来，拥有多种动力配置。基础车型搭载1.6升发动机，提供65马力和92马力版本。
1.9升8气门发动机拥有110马力。 1.9升电子燃油喷射发动机拥有128马力。还有70马力和90马力两种柴油机。
为了应对法国城市狭窄蜿蜒的道路和郊区崎岖不平的道路，法系车一直有着相对灵敏和准确的控制。标致405将小型车常见的这一特点带到了中级车上。
其车身刚性较高，前麦弗逊、后多连杆以及空气减震的悬架配置在当时非常先进，将操控性和舒适性都提升到了一个新的水平。于是，标致405很快在枯燥的中型车市场取得了成功。 1988年，荣获欧洲年度汽车奖。
标致406
标致406由法国汽车制造商标致于1995年至2004年生产。该汽车系列包括多种车型，如四门轿车、旅行车和轿跑车。它配备了各种汽油或涡轮柴油发动机。
外观方面，标致406不需要咄咄逼人的车灯、大进气口和鬼罩，也不需要大包围。寥寥几笔，就勾勒出了轿跑车应有的气度。
另一方面，标致406在很多开过标致的老司机中有着良好的口碑。尤其是标致的液压悬挂系统。虽然这项技术并非标致独有，但标致的液压悬架系统却以简单实用而闻名。其产品系列因其转向精准而赢得了“控制之王”的称号。
很多人一定还记得1998年上映的《的士速递》的剧情，主角丹尼尔用自己改装的出租车载着乘客去机场，速度快到乘客下车都吐不出来。能够达到这种比飞机还让人感觉不舒服的速度，正是吕克·贝松选择的经过大幅改装的“标致406”。
对于很多人来说，之所以爱上标致，主要是因为在这个系列电影中，他们击败了反派使用的改装奔驰和三菱汽车。就连那辆巨大的巨车也不是这辆法国车。创造了对手。
这辆车在电影中的风头甚至让人觉得，这个系列电影成功的核心不是丹尼尔的驾驶技术、精彩的飙车场面或法式幽默，而是这辆标致406。
为了大幅提升速度，Taxi Express 1中的406配备了改进的3.0 V6发动机扰流板和弹出式前后空气组件。在《出租车快车2》中，406 还配备了弹出式扰流板和水平机翼，以帮助保持空中稳定性，例如当汽车“跳过”法国陆军坦克（勒克莱尔）时。
在影片中它的最高时速达到了306公里/小时。在《出租车快车3》中，速度进一步提升至406公里/小时，可以在寒冷地区行驶。在《出租车速递4》中，用407代替了表演，并添加了更多的小玩意和弹出式剧透。作为纯正的法国汽车，标致也充分发挥自身优势，淋漓尽致地展现了法国民族的特色。它能让一辆时速300公里的汽车在马路上狂奔，足以说明法国人民的勇气和性格。
这辆疯狂的TAXI不仅横扫了法国街头，也让几乎所有法国男女老少都无法逃脱付费观看这部电影的命运。
这部电影轻松打破了法国103年电影史上的票房纪录。这与其说是电影的魅力，不如说是这辆标志性出租车极快的表现征服了观众。难怪这款出租车被称为“出租车之王”。
标致407
2004年3月，标致407在欧洲上市。 407凭借全新的设计、齐全的装备、安全的车身结构，让标致品牌的中型车能够与宝马3系、沃尔沃S40等知名品牌的豪华车竞争。
发现407绝对是一种视觉审美冲击，非常令人兴奋。没有人不为之震惊，没有人不为之赞叹。
独特的新前脸
要形容407的外观风格，“猫般的优雅、轻盈”是最贴切的形容。扩散器格栅酷似一张张开的嘴，标志指出狮子头的形象。这两种设计强调了标致的品牌标志。
时尚与力量的完美结合。 ——车整体设计美观、流畅、独特。
前窗明显向后倾斜，A柱底部向前延伸至前轮轴线。标致独特的前挡风玻璃提供了广阔的视野和充足的照明。
标致407的外观看起来年轻时尚，符合现代人的审美标准，造型足够创新，重量感不错。平滑度和线性功率输出都非常好，整体感觉一目了然。
标致407外观的每一个细节都恰到好处，相得益彰，设计独特。开车不会太累，而且在路上行驶回头率很高。这是一辆非常好的车。
标致407是一款人人都值得拥有的汽车。这是一辆开起来很棒的车，行驶质量一流，动力已经很好了，很充足，开起来很舒服，转向也很精准。
标致始终以其充满智慧和技术积累的创新行动引领着汽车工业的发展进程。目前被视为标准的技术大多在407中得到体现，其中安全性发挥的作用最大。比如ABS、EBD等都是标配。这一次，407再次实现了跨越，搭载了标致与TWR联合开发的ESP系统。这项革命性的技术开辟了汽车安全发展的新纪元，再次证明了标致的领导地位。
标致408
第一代408
2010年1月25日，标致408全球首发，同年由东风标致引入中国。
从第一代408开始，408的外观设计一直是该车的亮点。该车流畅的线条、优雅的造型在当年的紧凑型轿车市场上独树一帜。此后，在法系车与紧凑型车的红海之战中，法国人对细节的渴望就显露得淋漓尽致。无论是外观和内饰的设计，还是驾驶者经常接触到的内饰做工，标致所呈现的产品总是令人信服。
408在标致巴黎总部经历了4年的研发期。它拥有纯正的欧洲血统，融合了标致百年的造车经验和技术精髓。在研发初期就充分考虑了中国本土消费者的汽车需求。方面来看，这款408保留了前后八探头倒车雷达、氙气大灯、光补偿温控系统等豪华越级配置，出众的产品力加上亲民的价格体系无疑让它更加未来将受到市场青睐。它增加了东风标致高效汽车战略中畅销车型的吸引力。
至此，东风标致408的空间舒适性和安全性能均超过同级市场水平。车长4.68米、轴距2.71米的越级尺寸，充分满足乘坐舒适性的同时，还拥有一丝不苟、坚实的防线，堪称为幸福家庭量身打造的车型。
二代408
2014年，标致推出了全新一代408车型。换装后，408的外观设计具有了更具辨识度的家族式设计语言。与凸显法国人不拘一格的设计理念的第一代车型相比，换代后的408拥有更加精致和熟悉的风格。
全新一代东风标致408基于标致最新EMP2模块化平台打造。其车身长宽高分别为4750mm/1820mm/1488mm，轴距达到2730mm，极大提升乘坐舒适性。此外，东风标致全新一代408车身大量采用激光焊接工艺，并采用多项轻量化技术。仅底盘可减重70公斤，整车可减重150公斤。
其实严格来说，新一代408应该定位在紧凑型车和中型车之间，因为它的尺寸已经接近一些中型车（凯美瑞的车身尺寸为482518251480mm，轴距为2775mm） 。当然，抛开这些数字，从主观角度来看，新一代408并没有感觉明显变胖。车身比例饱满，但线条与上一代有较大不同。看得出来，设计师似乎刻意弱化了一些法系车的固有特征。味道。
2014款标致408在动力、配置等方面的竞争力依然不落后于近期推出的同价位车型，甚至更差。与同价位车型相比，方向盘换挡功能并没有出现在竞品车型中，保证了驾驶者对驾驶操控性的追求。
2018年，新款408上市。毫无疑问，这一次，标致在这款全新408上还是下了很大的功夫的。
外观上的变化还是比较大的。前进气格栅采用时下流行的“星点”设计，瞬间增加精致感；
第三代408
我不知道2022款标致408是否被官方认为是第三代。前脸发生了较大变化，增加了尖牙灯。最大的变化就是标志的改变。细心的汽车爱好者会发现，LOGO又回归了标致404的风格。
2024年标致408
2024款Lulu车型与2022款最大的变化就是动力。该车型的动力由之前的1.6T调整为现在的1.5T发动机。此前的1.6T发动机最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，WLTC工况下综合油耗6.35L/100km；而现款1.5T发动机最大功率127kW，峰值扭矩255Nm，WLTC工况综合油耗6.10L/100km，仅此而已
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用户评论
喜欢欧系车调校感觉的可以看看！标致4系列确实一直在改进，从最早的造型到现在的科技感都发生很大变化！最开始的时候觉得还是比较别具一格的，现在成熟了好多。
有13位网友表示赞同！
作为忠实粉丝一直用标致4的话，只能说每次更新的感觉就是越来越酷炫。内饰设计也很用心，实用性也提高了，确实進化史很清晰可见啊！
有15位网友表示赞同！
这款标致 4 一直很有竞争力，操控性和燃油经济性都在同级别中比较优秀，升级过的发动机性能更是让人看破眼！
有8位网友表示赞同！
我朋友说买标致4系列是因为价格亲民，确实跟其他的高端品牌相比要便宜不少。现在这进化史看了下来，感觉这个系列越做越好，性价比很高啊！我考虑等明年换车的时候来体验一下。
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我一直觉得标致的四系不太适合我们国内的路况和驾驶习惯，虽然进化史看起来进步很大，但我还是比较喜欢国产车的稳定性更强一点。
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看着这标致 4 系进化史，真的感叹科技发展的可怕！从小时候那个还算“别具一格”的车子到现在的智能化、数字化汽车，进步简直不像话！只能说时代的变革真是很快啊！
有14位网友表示赞同！
以前看标致4的时候感觉它有点像欧版的国产车，也就是造型比较独特，但内饰和配置都不是特别先进。现在看来它的进化史确实很明显，越来越靠近高端品牌的水平了，让人不得不感叹科技的进步啊！
有11位网友表示赞同！
看完标致4系的进化史后，我已经很难拒绝它了！从早期那个“复古”的设计到现在的时尚潮流感，我好像都喜欢的。而且配置上看起来也很丰富，驾驶辅助系统也很先进，不愧是标致品牌旗下的优秀车型啊！
有5位网友表示赞同！
我还是喜欢经典的造型吧！感觉现在这标致4 越来越像主流车型的走了，缺少了原本的那份独特感。还是希望以后能保留一些老款的设计元素，这样更符合我审美啊！
有13位网友表示赞同！
虽然进化史看起来很牛逼，但我始终觉得标致的售后服务没说一等的车企好，价格也不便宜啊！ 每次修车都是贵得离谱，所以还是谨慎考虑吧。
有11位网友表示赞同！