panda 各位老铁们好，相信很多人对2020北京国际车展展后分析总结报告（上）都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于2020北京国际车展展后分析总结报告（上）以及的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
从品牌来看，长城、吉利等领先的自主品牌以及宝马、奥迪等一线豪华品牌新品推出较为积极，而合资品牌在新车型、新技术方面亮点较少。
纵观不同车型，中高端SUV依然是各大品牌布局的重点。
新能源方面，各品牌加速推出中高端电动汽车，东风、北汽等传统车企也首次亮相高端电动汽车品牌和产品。
本届北京车展总展览面积达20万平方米，共展出车辆785辆，其中全球首发车82辆（其中跨国公司全球首发车14辆）、概念车36辆、新能源汽车160辆（包括中国汽车公司）。 147辆新能源汽车）。从数量上来说还算不错，但实际上还是有很多熟悉的品牌和造车新势力缺席。
传统车企中，华晨、力帆、众泰、海马、宝沃等老品牌均缺席本届车展。除华晨汽车外，后者都是日益边缘化的传统汽车品牌。
除了老牌自主车企不高兴外，造车新势力也遇到了问题，不少缺席。
据统计，理想汽车因未发布新车而提前宣布缺席。爱驰、前途、乐跑等二线品牌也因市场反应和终端销售表现不理想而决定不参加。
当然，还有一款云都汽车已经被很多人遗忘，没有出现在北京国际展览中心。
总之，造车新势力制造舆论的时代已经过去了。没有资本市场的支持，新势力只能靠实力说话。前途、零跑等车企的缺席，不仅说明了新势力之间的竞争更加激烈，也用实际行动告诉大家，自己的日子也不容易。
以华为、博世为首的众多智能解决方案提供商也在本届车展上抢尽风头。华为、博世等致力于提供智能服务的厂商发布会开幕，发布会开幕的围观人数不亚于宝马、奥迪展位的人。很少。华为的到来也意味着汽车行业与其他行业的跨界合作已经到了一定阶段。
不难理解，在疫情蔓延、经济低迷、收入减少的情况下，汽车行业如何甘心继续忍受孤独。只有找到志同道合的盟友，开展跨界合作，才能获得更多获胜机会。
在2020年北京车展上，我们至少看到中国车企在产品中采用了中高端甚至是高端技术。他们总能为我们带来最好的产品。这是消费者希望看到的。
对于未来，我认为车企会继续满足用户和市场的需求；您认为中国车企在电动化时代“弯道超车”靠谱吗？
第2篇 传统自主品牌
领先自主品牌崛起，弱势合资品牌衰落
本届车展上，顶级自主品牌表现最为亮眼。长城、吉利、长安等均发布了新模块化架构下的新品。她们不仅在造型上更加差异化，而且更加注重年轻化和未来感。在同价位的基础上，它在尺寸和内饰上进行了升级，并拥有更多的智能配置。相比之下，合资品牌在电动智能领域的改变较少。
原因总结如下：
1）领先自主品牌进入平台战略收获期。吉利、长城、长安汽车的新一代车型实现了模块化生产，降低了成本，大大提高了研发效率。
2）随着智能网联技术的发展，国内消费者对车载电子及娱乐的需求快速增长。但一些欧美车型的开发进度慢于自主品牌，因为当地市场对此没有强烈的需求。
3）另一方面，合资公司双方派遣高管的合作模式增加了摩擦成本，限制了双方股东的技术投入。这些问题在需求扩张时期被掩盖，在行业放缓、竞争加剧时期逐渐显现出来。
但我们也要看到，自主车企的高端突破不及预期。随着国内汽车市场全面开放，竞争加剧，自主高端车型如果得不到市场认可，高端化受阻，将会带来更大的损失。
整车厂年度减产压力高于预期。整车厂每年的下行压力传导至上游零部件企业，导致产品毛利率降低，零部件企业盈利能力下降。
传统自主品牌吉利
首款纯电动平台SEA亮相，ZERO Concept值得期待
吉利首个纯电动平台SEA（豪瀚）架构历时4年打造，投资超过180亿元，覆盖A-E级全细分市场（包括轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡等） .)。
浩瀚建筑目前与7个品牌合作，正在开发超过16款产品，软件开发周期可缩短50%。
本次车展亮相的首款车型ZERO Concept，是一款概念车。预计明年量产上市，续航里程超过700公里。此外，其还将搭载SEA OS系统，可实现全场景FOTA，值得期待。
领克公司
领克ZERO概念车：是SEA庞大平台的首款车型。拥有20万公里不衰减的长寿命电池，续航里程超过700公里。量产版本预计将于2021年底推出。
庞大的平台覆盖了从A级车到E级车的各种尺寸，可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡以及未来出行用车的所有造型需求。作为第一辆车，需要验证平台的成熟度。
SEA庞大的平台将成为领克乃至吉利的王牌。 SEA OS不仅将覆盖所有规模，还将完成三个领域的整合，形成一个集中集成的电子电气架构，目标是软件定义汽车。
兴锐
2020年北京车展期间，吉利汽车全新车型星瑞宣布正式首发。
作为吉利品牌目前定位的最高端车型，吉利星瑞基于更高端的CMA平台开发。其造型较以往车型更加端庄、简洁。全新的设计语言极大地提升了整车的档次感。很少。
新车长宽高分别为4785mm、1869mm、1469mm，轴距为2800mm。动力部分，星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。官方0到100加速成绩为7.9秒。
传统自主品牌长安章
Gravity系列第二款车发布，预计明年上市
在本次车展上，该公司公布了Gravity系列新车计划：包括1款燃油SUV、1款燃油轿车、1款PHEV SUV、1款纯电动SUV、1款纯电动轿车。 Vision V 是Gravity 系列的第二款车。其定位为中大型SUV，预计明年上市。
长安汽车发布了Vision V概念车，新车将支持L4级智能驾驶。品牌标志由长安蓝变为更加立体的图案。同时，长安汽车UNI系列将于2021年推出更多车型，深耕年轻人。
传统自主品牌长城章
长城汽车——本届北京车展最闪亮的明星
从本次车展我们可以看到，长城汽车未来的新车战略正在逐渐清晰。
一是为年轻人打造新的汽车系列，比如哈弗大狗、欧拉品牌、哈弗初恋，其中包括个性化车型、小型车、新能源汽车等，都是更适合年轻人的子品类。
二是进一步做强哈弗H6、哈弗M6等传统矩阵产品，扩大基础消费群体。
三是发展高端越野车系列产品，包括坦克300、600、900等系列产品和皮卡产品。
通过三大系列产品的拓展，我们相信长城汽车明年有望获得销量增长。此外，我们认为越野平台虽然与皮卡类似，属于小众市场，但单车盈利能力较高，需要用户口碑的积累和相对较强的能力。护城河很深。
图1 长城汽车新车概况
长城汽车：柠檬+坦克平台推出新车，乘用车+皮卡将联手
柠檬平台为年轻人打造新品，扩大基础客群。 Lemon平台是长城最重要的车型平台，涵盖A0级至D级SUV、轿车、MPV，适用于燃油、混合动力、纯电动、氢燃料等多种能源。
本次车展，哈弗H6、哈弗大狗、欧拉猫、哈弗初恋（H2换代）均是基于Lemon平台打造的产品，设计语言更加年轻化，有望进一步扩大基础客群。
该坦克定位全球越野平台，培育新细分市场。该坦克平台将用于生产坦克300、600、900系列等皮卡产品的开发。作为WEY品牌首款高端智能越野SUV，坦克300备受关注。
乘用车枪的持续销售，让长城成为乘用皮卡车的代名词。随着坦克系列进一步完善长城产品线，公司在该细分市场的先发优势将进一步巩固。
长城电动炮
长城电动炮的造型与燃油版保持一致，但采用了全新的蓝灰色配色，并在车尾添加了EV标志，凸显纯电动皮卡的身份。车内也遵循家族式设计，以棕色色调为主，并配备了全新风格的电子挡杆。
电动大炮的推出，将引领皮卡行业的“清洁”能源革命。对于用户来说，电动大炮是电动智能皮卡的最佳选择。
登枪支持固定场景L4级自动辅助驾驶，配备三元锂电池，并配备全球首款同轴一体式电子驱动桥。电机功率150kW，扭矩300N·m，续航里程405km。
欧拉好猫
豪猫是长城汽车旗下独立新能源品牌欧拉目前推出的新车型。它是长城汽车“柠檬”架构下，基于纯电动平台+咖啡智能生态的首款纯电动A0级SUV。也是现在的欧拉猫家族。尺寸最大的一个。
尺寸方面，欧拉豪猫的长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm。作为欧拉的第三款车型，豪猫的定位高于之前发布的黑猫和白猫，但价格区间控制在10万元级别，基本实现了该级别市场的全覆盖。
时尚概念车
这款时尚概念车由长城汽车全球设计总监兼总裁西蒙斯打造。整车具有复古风格。这款概念车也标志着长城汽车时隔多年重振轿车产品线的意图。
配备“柠檬”和“咖啡智能”加持，整体造型可爱复古，组合毫无违和感，应该很符合Z世代的审美。
动力参数尚未正式公布，但超派基于长城乘用车柠檬平台打造，将搭载常规动力、混合动力、纯电动等总成，并实现L3级辅助驾驶功能。
传统自主品牌比亚迪
汉EV
在本次车展上，汉EV作为明星车型之一，备受参观者的关注，尤其是一些驻足比亚迪展台的外国参观者。 HanEV刀片电池的安全性以及3.9s的百公里加速能力在本届车展纯电动汽车中处于领先水平。
作为一款中大型轿车，比亚迪汉EV的长宽高分别为4980/1910/2920mm，轴距达到了2920mm，所以从侧面看，这款车显得非常修长、运动。
在动力方面，比亚迪汉EV一点也不弱。从配置上来说，分为两驱版和四驱版。两驱版本搭载最大功率163kW的电机，匹配单速变速箱，峰值扭矩330Nm，0至100公里加速7.9秒。四驱版本配备双电机，匹配单速永磁同步变速箱。最大综合功率363kW，峰值扭矩350Nm，百公里加速仅需3.9秒，动力十足。
2021唐DM
动力方面，全新比亚迪唐燃油版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192PS），峰值扭矩320N·m。传动系统匹配6AT变速箱。
DM版（插电式混合动力版）综合系统最大功率321kW，匹配6速双离合变速箱和智能电动四驱系统，零加速仅需4.3秒。
此外，唐纯电动版配备了该品牌最新的磷酸铁锂电池（刀片电池）。
唐依依
比亚迪2021款唐EV已正式上市。推出两款长续航高端车型和一款四驱高性能旗舰车型。补贴后价格分别为27.95万元和31.48万元。 NEDC续航里程分别为565公里和505公里。
动力系统方面，长续航尊享版搭载前置永磁同步电机，最大功率180kW；四驱高性能旗舰车型配备前后双电机组合，系统最大功率380kW，续航里程0-100km。 /h加速为4.4秒。
新车长宽高尺寸分别为4870mm、1950mm、1725mm，轴距为2820mm。
传统自主品牌北汽
北京-X7 PHEV
2020年北京车展开幕期间，BEIJING-X7 PHEV正式发布。新车是北京汽车首款插电式混合动力车型。它在本次车展上首次亮相。此前公布的售价区间为18.49万元-21.69万元。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1892/1715mm，轴距为2800mm。
动力方面，新车搭载1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机组合，综合功率318马力（234kW），综合扭矩460N·m，加速0 -100公里/小时只需7.3 秒。此外，新车将搭载容量为17.3kWh的锂电池，纯电动续航里程可达83km。
ARCFOXT
T是ARCFOX ECF概念车的量产版，也是ARCFOX的首款产品。定位中型SUV，主攻中高端市场。
新车车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm。
动力方面，新车搭载双电机四驱系统。前后电机最大功率为218马力，峰值扭矩为360牛·米。
动力电池方面，新车采用韩国SK生产的电池组，提供67kWh和93.6KWh两种容量的电池组。对应的NEDC工况续航里程分别为480km和653km。
北京RADIANCE概念车
BEIJING RADIANCE是北京汽车全新旗舰概念车，配备L4级自动驾驶，纯电动续航里程达800公里。
RADIANCE概念车将带来“最美”设计理念的最新诠释，展示北京汽车未来的设计DNA、技术和用户体验。
传统自主品牌东风章
兰图
首款量产概念车岚图iFree亮相，计划于2021年量产发布。
这是东风在新能源领域迈向高端的首款车型。它将搭载智能电动架构ESSA，这是东风品牌的向上尝试。
从2021年开始，岚图汽车每年将至少推出一款新车上市；未来5年，岚图汽车产品将覆盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，并持续扩大高端电动汽车产品阵容。
智能电动架构ESSA解读据了解，改变后的架构可应用于MVP（Multi-choice Valuable Power）多场景新能源动力解决方案，拥有纯电动、增程电动等多种动力模式，ESSA拥有先进的智能网络架构。
传统自主品牌一汽
奔腾E01
采用全新纯电动FME架构，三合一电驱动系统，总能量
61.34kWh，0-100公里加速9秒，续航里程450km。
首款FME架构新车。核心零部件供应商均为一线主流品牌。智能驾驶方面，配备了前后辅助驾驶、全自动泊车，用料诚意十足。不过，这个价格区间的竞争非常激烈，后来者不一定有优势。
1、FME纯电动架构正式投产；
2、推出“定制绿色动力国”等系列新车，引领共享出行行业战略转型；
3、代号“NAT”的纯电动车型也将于明年发布。
传统自主品牌广汽
GEP2.0
打造中国首个全铝纯电动专属平台GEP2.0
全球首创高性能“三合一”电驱动系统，电池管理系统已发展至第四代。自动驾驶时代，模组化“三合一”开发已成趋势。
全球首款高性能两速双电机“四合一”集成电驱动。
采用双电机、控制器和两速减速器深度集成，带来340KW功率，综合驱动效率90%，功率提升13%，体积缩小30%，重量减轻25%。
传统自主品牌上汽集团
荣威RX5 ePlus
PHEV国潮荣霖豪华版和PHEV国潮荣霖旗舰版售价分别为15.58万元和16.58万元。
搭载1.5T+电机组成的插电式混合动力系统，最大功率224kW，纯电动续航里程70公里。
插电式混合动力车的数量和位置均明显多于纯电动车，可见上汽荣威对插电式混合动力路线的重视。
然而，今年1-8月，荣威插电式混合动力汽车的保额排名落后于宝马、上汽大众、比亚迪和理想。利用插电式混合动力车来增加销量并不容易。
2021款荣威Ei5
该车于9月21日上市，超酷版、超级版售价分别为14.08万元、15.08万元，综合续航里程为501公里。
动力方面，新款荣威Ei5将搭载8层发夹式绕线电机，但官方参数尚未公布。作为参考，现款荣威Ei5搭载了永磁同步电机，最大功率85kW（116PS），峰值扭矩255牛·米。
此外，新款荣威Ei5还将搭载EDS智能电驱系统、VCU高效智能电控系统、国内首创的iBooster智能电控制动系统。此外，新车还将配备独立PTC，对电池进行单独加热，提高电池充电效率。
名爵6插电式混合动力车
该车搭载上汽第二代插电式混合动力系统，该系统是由1.5T发动机和永磁同步电机组成的动力系统。其综合最大功率为305马力，峰值扭矩为480牛米。 0-100km/h加速时间为6秒。
传动方面，匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱。同时，新车搭载容量为11.1kWh的磷酸铁锂电池组，配备第二代HCU智能混合动力中央控制器和IEM智能能源管理系统，可根据车辆情况智能选择动力模式。实时路况。官方给出的纯电动续航里程为70公里。
名爵EZS 名爵6 插电式混合动力车
该车定位纯电动SUV，搭载电机最大输出功率110千瓦，电池组容量44.5千瓦时，能量密度161瓦时/公斤，NEDC综合续航里程335公里。公里。
名爵EZS可以说是国内外遍地开花。今年1月至8月国内仅售出340辆，但这款电动汽车在欧洲10个国家都能看到。
名爵6 PHEV是名爵插电式混合动力标杆车型。无论是动力还是外观都受到了很多业内人士的好评。能否在国内打出第一枪值得关注。
传统自主品牌奇瑞
蚂蚁SUV
蚂蚁于9月22日发布，是基于奇瑞新能源@LIFE全铝平台打造的新车型。除动力电池组的底盘护板和车身B柱外，其他型材均采用铝材质。
2019年8月，奇瑞新能源在行业内率先推出“三电终身保修”服务。在蚂蚁上市之际，奇瑞新能源特别推出了蚂蚁家族车辆终身保修服务。
基于@LIFE平台安全标准的独特仿生人体安全设计，蚂蚁采用独创的Falcon Bone多腔封闭人体框架+环形笼体结构。与传统冲压焊接普通车身结构相比，重量减轻30%，刚度提高20%，比同级别其他车型高出近40%，车辆碰撞防护效果提升30%-50%，达到C-NCAP五星级安全标准。
传统自主品牌五菱
新宝骏
本次车展，五菱派出了新宝骏品牌参加，因此其他品牌的电动车并没有来到展台，比如旗舰宝骏E100和E200，最畅销的宏光MINI EV等。不过，两款概念车并没有出现在展台上。新宝骏E300衍生的轿车和微型电动车亮相：与E300一样，E300概念车和E300 Plus概念车都是微型纯电动汽车，外观与量产版E300没有太大区别。
在众多品牌中，只有新宝骏参加了此次展会，可见五菱渴望将这个新品牌推向风口。但从市场表现来看，新宝骏E300远远不如宝骏的E100、E200，更不用说热门的宏光MINI EV了。以智能为卖点但价格也较高的新宝骏E300系列，未来想要不辜负五菱的期望，让人愿意买单，并不容易。
传统自主品牌上汽大通
上汽大通EUNIQ 7
上汽大通氢燃料电池MPV，MAXUS EUNIQ 7。该车搭载捷氢科技最新研发的PROME M3H氢燃料电池系统。 PROME M3H电堆的功率达到130kW，电堆功率密度达到3.8kW/L。
上汽表示，从上汽大通EUNIQ 7开始，上汽将根据用户使用场景，推动新一代自主燃料电池技术在重卡、轻卡、客车等商用车产品中的大规模应用，并在2019年推出新型燃料电池乘用车。及时地。汽车产品。
上汽大通是目前上汽氢燃料市场化的前沿品牌，上汽大通EUNIQ 7更是最新标杆，在国产化水平和性能参数上均位居国内乃至国际氢燃料电池汽车前列。能否实现大规模的成本降低和推广，将是下一步上汽大通氢燃料产品的重中之重。
第3篇 新造车企业篇
造车新势力减少新车投放，重点打造充电服务体系
本届展会新车参展数量明显减少。蔚来、小鹏等领军新势力此次并未发布新车型。相反，他们提出了充电服务系统的新解决方案。蔚来发布了Navigate on Pilot导航辅助等新功能，以及充电桩扩建计划。小鹏汽车宣布推出电池租赁和免费超充计划。另一方面，高河、哪吒品牌虽然发布了量产车，但定位于小众市场。
今年参展的新车厂商不到10家。 2019年4月开幕的上海车展上，参展的新车厂商数量一度达到17家。
特斯拉、蔚来、威马汽车如期抵达；小鹏、赛勒斯、天际、合众、高合首发；还有爱驰、前途、零跑、博骏、拜腾、奇点等，无处可见。此外，今年7月成功赴美IPO的理想汽车尚未现身。
过去一年，汽车市场动荡不已。新能源汽车补贴的减少，迅速降低了造车新势力的积极性。许多尚未量产的企业在疫情前后纷纷倒闭，而资本的逐渐撤离更是让这个行业苦不堪言。
据统计，2020年上半年，造车新势力公开融资次数不超过5次，累计金额仅130亿元。如果加上WM不久前创造的史上最大单轮融资100亿元，也只有100亿元。为230 亿，而2017 年同期约为960 亿。
如今，造车新势力深刻认识到融资并不容易。在“哭穷”的同时，他们也在攒下很多钱。参加车展显然已经成为一项“可以省”的不必要开支。新能源汽车销量不及预期。
受股比放开政策利好，特斯拉等竞争激烈的外资电动汽车加速国产化进程，导致自主品牌新能源汽车市场份额流失、利润快速下滑。
新造车厂商 特斯拉
特斯拉参加车展主要是为了卖车，并不是为了展示任何新技术、新产品。但从现场人流量来看，销量应该不错。
与其他车企相比，特斯拉的展位面积最小，但展位上人头攒动，参观者很难在展位上找到合适的位置，只能在过道里与销售人员交流。
随着中国用户数量的快速增长，特斯拉持续加大资源投入，持续深耕中国市场。
截至2020年7月，特斯拉在中国26个城市拥有69家体验店和46个服务中心，构建了以用户为中心的智能服务体系。与此同时，特斯拉在中国已拥有410+个超级充电站和1200+个目的地充电站，形成了横跨东西、贯通南北的充电网络。
新造车厂商 小鹏汽车
小鹏汽车公布电池租赁计划。用户前期支付车身件费用后即可享受七年分期服务。他们只需每月支付少量的电池租赁金额即可获得车辆和电池的所有权。用户还可以选择分期购买车身价，最低首付仅需30%，进一步降低购车门槛。
小鹏汽车推出免超费计划。首个非运营车主每年可享受3000千瓦时的免费快充。该计划已覆盖北京、上海、广州、成都、杭州等24个城市。计划于今年12月31日推出。目前，免费超收费服务已在不少于60个城市实施，到2021年第二季度末，将覆盖不少于200个城市。
免费超充是为了消除充电焦虑，电池租赁是为了消除价格焦虑。未来，小鹏汽车的销量能否持续扩大并得到国内外用户的认可，从而在墙内墙外开花结果，值得期待。
车展上，何小鹏与小鹏汽车共同投资控股的航空高科技创新企业——小鹏汇天首次亮相。小鹏汇天成立7年，拥有15项核心自主知识产权。小鹏回天还展示了其第一代超低空飞行汽车探索版—— Voyager T1。
新造车厂商蔚来
蔚来发布目的地充电桩扩建计划，计划在全国旅游目的地建设3万个20kW直流快充桩。与超级充电桩相比，20kW直流快速充电桩对电容量要求较低，速度最快。仅需3小时即可完成部署。其充电效率可达到超级充电桩的30%，一小时可充20度电。
蔚来还通过建立快充桩，进一步提供立体充电服务，包括换电服务、一键加电、给汽车充电、快充桩等。
此外，蔚来还发布了NIO Pilot的新功能，即Navigate on Pilot（NOP）导航辅助。此次发布的Pilot Assist实现了指定地图路线的自动辅助驾驶。是国内首个将高精度地图应用于量产的辅助驾驶功能。
NOP针对中国用户进行了人性化的改进。例如，在高速公路辅助驾驶时，当低速车辆长时间占用最左侧车道时，NOP会帮助车辆选择机会智能向右变道。
蔚来车展最大亮点是新能源补电计划“:加电计划”，向全社会征集“加电伙伴”，提供总计1亿元补贴，累计部署3万个目的地直流桩形成覆盖全国的目的地充电网络。
新造车厂商高合汽车
高合汽车首款量产车型发布，售价更高
造车新势力高合汽车推出首款量产车型，四座版售价80万元，六座版售价68万元。
高合产品带来多项黑科技，创造了全球首个NT翼展门、全球首个ISD智能交互灯光、全球首个开放式电子电气架构等12项记录。其中，HOA超级车身电子电气架构配置了562个传感器、307个执行单元和高性能计算平台，负责车身、动力、自动驾驶、智能座舱、互联V-Box和中央网关六部分，并且采用高速以太网作为数据传输通道，应该是目前迄今为止除了特斯拉之外集成度最高的电子架构。
高合高合
高合汽车外观内饰及亮点
全球首个量产开放式电子电气架构平台——HOA超体电子电气架构全球首个智能NT翼展门、全球首个完全取消门把手的量产车型全球首个带门把手的量产车型人脸识别、免接触进入搭载后轮主动转向系统的量产智能电动SUV。全球首款搭载ISD智能交互灯的量产车型。全球首个可实现单车工况的电池远程安全运营管理平台。全球首款车载智能应用图形化开发工具。世界上第一个用户。世界上第一辆具有可定制沉浸式驾驶舱的量产汽车。全球首款量产汽车，可以创造属于你自己的情感陪伴（绘画、音乐、诗歌、视频等）。全球首款配备TouchPad多功能方向盘的量产汽车。全球首款达到L4级别的量产汽车。 AVP量产智能电动汽车是全球首款量产5G+V2X车路协同量产车型
HiPhi X让人不得不想起FF91——一款无法量产，但是设计理念前卫的车型。HiPhi X可能比FF91好一点，能产出，但是量很小。 新造车企业 ● 天际汽车篇 lME7 天际汽车是一家国产自主品牌，也是国内造车新势力中的一员。目前这个品牌旗下只有一款车型，并且将在这款车型命名为了ME7。 这款车是新能源领域的一款中型SUV，天际ME7的能源模式则是纯电动的形式。 最大功率高达160kW，最大扭矩330N·m，NEDC综合续航里程为530km。 新造车企业 ● 哪吒汽车篇 哪吒V 新车定位于纯电动小型SUV。哪吒V是继哪吒N01、哪吒U之后，哪吒汽车打造的第三款量产版车型，NEDC工况续航401公里，采用宁德时代电池，预计在2020年第四季度上市。 外观上，哪吒V采用Coupe溜背造型设计，内饰采用极简智能风格，配置13吋超大尺寸中屏幕，并具有AI语音和AI伙伴功能，可在车机上刷抖音，看B站。 尺寸方面，新车长宽高分别为4070/1690/1540mm，而轴距则为2420mm，电机最大功率55kW，最大扭矩175N·m。 Eureka 03车型是哪吒汽车在对未来智能安全汽车的思考后，打造的概念车。在主被动安全性方面，有一定亮点。 从官方信息来看，新车车长为4800mm，轴距为2900mm，续航将超过800km，0-100km/h的时间不到4秒，并具备L4级的辅助驾驶技术。Eureka 03代表了哪吒汽车的下一代产品雏形，在未来哪吒还将依托HPC平台和HPA平台推出更多的新产品，到2022年还有三款全新车预计要推出。 据哪吒汽车总裁张勇介绍，哪吒U目前月销1500台左右，从哪吒U开始毛利率开始转正，目前融资顺利，预期获得超过30亿元人民币的C轮融资，将在近期公布。 新造车企业 ● 威马汽车篇 威马EX6 Plus
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用户评论
今年的车展确实很精彩！很多新车型都很有个性，比如那款红色的超跑简直神一般，让人眼前一亮。不过感觉新能源车的数量好像比去年少了点啊？
有6位网友表示赞同！
看了你们发的报告后，我更想去现场感受汽车科技的进步了。这次车展看来是智能驾驶和自动驾驶技术发展的见证。真的期待下次北京车展！
有7位网友表示赞同！
说实话，看下来觉得这份报告总结得不够细致啊！有些关键车型的数据和亮点分析都没有提及，让我好失望。希望后续能完善一下内容！
有9位网友表示赞同！
这次新能源汽车的市场表现的确令人惊讶，看来人们对电动车的接受度越来越高了，未来的车市将发生质的变化！
有17位网友表示赞同！
我一直觉得国内新能源汽车发展速度很快，但看完这份报告后我更理解了为什么。数据分析真的很清晰，很多细节都能看出行业的趋势和未来方向。
有7位网友表示赞同！
这款SUV的确很酷炫啊，外形设计大胆 banget！尤其那LED灯矩阵简直是亮点，实用性和观赏性都兼顾到位了。看了报告后我的心动了，明年可能考虑入手一款
有17位网友表示赞同！
这个报告总结的还行，至少能把握到2020北京车展的主要脉络和发展趋势。虽然说今年的新车数量没有去年那么多，但新能源汽车确实成为了重头戏。
有10位网友表示赞同！
我觉得这份报告过于客觀了，少了一些主観的解读和分析，例如哪个品牌的车型更有竞争力等等。总归来说，我还是想看更深入的评论和展望！
有18位网友表示赞同！
不得不承认这次车展的亮点在于智能驾驶技术，未来汽车会变得越来越智能化和人性化，这也让我对未来的出行方式充满了期待！
有15位网友表示赞同！
报告分析得比较全面，涵盖了各种车型和技术的细节。尤其是对新能源汽车发展的趋势预测很有说服力。希望能再看到更深入的案例分析！
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这份报告让我想起去年我去逛车展的时候，真是充满了科技和未来的气息。希望明年北京车展能继续给我们带来更多新奇的设计和震撼的体验！
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看了报告后发现很多国外品牌的车型设计都比较大胆和创新，国内品牌应该借鉴他们的优势提高产品竞争力!
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报告分析得非常客观，没有夸大或淡化任何一款车型的特点。对于想了解北京车展的读者来说这份报告是一个很好的参考！
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我觉得新能源汽车市场目前还处于发展初期，未来还有很大的空间和潜力。希望各家品牌能够继续加大研发力度，推出更多更优秀的新能源车型！
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我个人认为这款概念车的设计非常 avant-garde ，颠覆了传统的汽车审美观念，让我们看到了未来的科技与艺术的融合。期待这种创新理念落地应用!
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这个报告挺详细的，把重点都总结出来，而且分析得也很到位。对于想要了解2020北京车展的我，这份报告简直就是福音了！
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新能源汽车的发展真是太不可挡了，看到这么多企业都在投入该领域的研发，相信未来几年电动车的地位会越来越重要。希望政府能继续加大对这一行业的支持力度！
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我觉得份发这的报告有点枯燥，没有一些图片和视频更生动形象地展示车型的特点和技术亮点。我希望后续发布的时候可以更加注重视觉效果!
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