其实太白雪景与镜浦台海的自然奇观的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解，因此呢，今天小编就来为大家分享太白雪景与镜浦台海的自然奇观的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

火车开动不久外面就下起了雨，雨水打到车窗上，这对于在密封火车车窗看风景的我构成了障碍，路边的风景变得模糊而迷离，雨水慢慢地从玻璃上流下来，好像它也正冲刷着我的心灵。这让我想起了十几年前坐火车穿行大兴安岭的情景，小河，森林，峡谷，风景是何等相似，谁说只有发呆才让人思考？我倒觉得在运动中的变化才更容易让人触景生情。
车厢内外




如果说韩国的南部是平原丘陵的话，那么韩国的东部和北部则是山地，火车不知不觉就进入了峡谷地带，铁路边一直有一条小河陪伴，越往东北走，地势越高，随着海拔的升高，雨逐渐变成了雪，路边的景色也慢慢地变白了。这说明列车已经走进了太白山。









太白山脉为韩国和北朝鲜两国之主要山脉，纵贯朝鲜半岛东部，为半岛之主体骨干，东侧紧临日本海（韩国和北朝鲜称东海），山脉呈南北走向，港埠都市釜山踞于山脉之末。半岛南部二大水系洛东江和汉江皆源自太白山脉。
铁路经过的太白山脉路段，非常像我国的宝成铁路，南坡缓上，而北坡陡下，火车不知不觉就走到了小河的尽头，穿过一个隧道，进入了面向日本海的迎风坡，这里的雪景已经变得壮观了。

迎风坡的降水量明显偏大，白雪像厚厚的棉花覆盖在大地上，松树像白色的伞，房子都带着白色的帽子，大地像一张白纸，铁道和公路就是上面美丽的线条，而走在上面的汽车和火车，就是划线的笔。车厢里的暖气开着十足，和外面的冰冷世界构成强烈的反差，给人一种不真实的感觉。











以前在北京的青龙桥车站曾见过詹天佑设计的人字形轨道，火车为了爬高不得不在站内掉头，当时已经是世界铁路的奇迹了，但在太白山这一路段，居然有三个这样的奇迹车站，因此火车要掉头三次，这样海拔下降得非常快，快到东海时，雪又变成雨了。我听到车厢里一阵欢呼声，原来火车到海边了。



清扫积雪


被雨水扑打的车窗让人的视线很模糊，但日本海的狂涛就在离路基不远的地方，一浪接一浪呼啸而来，还是让人感到震撼，在中国很少会看到铁路就修在离海边几米的地方，我也很少看到海水与雪直接接触的画面，因此这样奇特的景色已经让我感觉到：冬天来江原道应该是不错的选择。



一个小时后，火车到达终点站江陵。


东临东海，西靠大关岭、五台山的江陵是韩国代表性观光都市之一。人口23万，江陵的代表性观光景点有镜浦台、镜浦海水浴场、五台山小金刚、注文津海水浴场、海云亭等，一年四季游客不断。

镜浦台楼阁建于1326年高丽时代，当时是供风流雅士观赏湖海风光、饮酒吟唱、挥毫泼墨、逍遥神游的地方。如今的镜浦台包括镜浦湖及东海海岸一带（即镜浦海水浴场），在这里可欣赏到日出和海上明月等景观。海边绵延6公里的白沙滩，是天然的海水浴场，夏季的避暑胜地。

江陵街景



    下了火车，外面还是风雨交加，我打了个的士，来到海云亭，今天还不开门，我只得围着它转一下，这里是小山下的寺庙院落，可能只有北京的四合院那么大，孤零零的几座殿堂在风雨中显得非常凄凉。不远就是镜浦湖，水面也显得冷清和空荡。

海云亭



镜浦湖  




镜浦台也建在山坡上，建筑风格和水原华城的城门类似， 站在亭子上向下观望，一望无际的镜浦湖就在脚下，周围还有几个小的亭子，当我登上亭台的时候才发现，偌大的景区只有我一个人，出了景区大门才发现这里有售票亭，但这种天气却看不到一个工作人员。

镜浦台





从镜浦台看镜浦湖



2005年11月25日,由韩国申报的江陵端午祭巴黎时间24日被联合国教科文组织正式确定为“人类传说及无形遗产著作”。一度沸沸扬扬的中韩端午节“申遗”之争以韩国的胜利而告终, 而江陵端午节举行活动最隆重的地方就是在镜浦台，这么一个小的亭台打败了中国那么多名胜古迹，可以看出韩国人用在“包装”上的功夫远比我们用心。

镜浦湖边已经开辟了自行车道和人行道，如果不是下雨的话在这里散步是非常惬意的，沿着湖边小道走不了多远，我就来到了日本海边，冬天的海滩很冷清， 海浪向岸边呼啸而来，显得很壮观，沙滩上人很少，但海鸥很多，海风很大，吹得我几乎都站不住了，雨水已经将鞋子打湿了，我不得不躲进更衣室，这里虽然也没有工作人员，但暖气照开，热水和纸巾也照样免费提供。

日本海边







更衣室



时间还早，但江陵的景点该看的都看到了，加上非常寒冷，鞋裤又湿了，我决定坐车去束草，这样一方面可以躲进有暖气的车里避避寒，另一方面也可以坐车领略一下沿途的雪景，大巴一直沿着日本海走，雪越来越大，到了束草，车已经开始打滑了。

江陵到束草的路上



车快到束草汽车站时，一个乘客和司机发生了争执，由于听不懂他们在说什么，我刚开始并没有看出是什么问题，后来看到整车的人都站起来帮着司机讲话，而且要打这个乘客，慢慢地我才看出些端倪，原来那位乘客要在途中下车，由于大雪而司机没停车，结果和司机发生了争执，整车的人都是打抱不平的。因为韩国的大巴是没有售票员的。

束草汽车站 



束草是是韩国最北的地方，我来这里的目的主要有两个，一是看看雪岳山，二是参观高城统一展望台，信息中心还没有关门，我跑过去打听雪岳山登山之事，被告知冬天大雪封山，不能上去了，这样我只能明早去参观汉朝边界的统一展望台了。

     我走进一家汽车站附近的【毛的】，两万韩元拿到了我这趟韩国之行最便宜的价格，找饭馆吃饭，街道上全是雪，虽说夜晚的雪景非常美，但却是寸步难行，用完晚餐，我就回旅馆休息了。

束草雪景